С 81-й годовщиной Великой Победы!
8 мая 2026
Сегодня в рамках цикла исторических материалов, посвящённых вкладу Куйбышевской железной дороги в победу в годы Великой Отечественной войны, мы расскажем о связи тыла с фронтом.
Связь с тыла с фронтом была важнейшей задаче, которую решали железнодорожники в суровые годы войны.
С целью повышения пропускной способности некоторых участков с 13 октября 1941 года на железной дороге имени В.В. Куйбышева впервые в мире была введена «живая блокировка» – через каждые 800–900 метров на перегонах вдоль путей вставали сигналисты с фонарями и флажками. Они показывали машинистам, занят или свободен соседний участок.
Это был большой риск, но время диктовало свои условия, поезда на фронт шли сплошным потоком. Молодёжь Куйбышевского паровозного и вагонного депо выступила с инициативой сбора средств на строительство бронепоезда.
Вот как писала об этом дорожная газета «Большевистское знамя» (так в то время назывался «Куйбышевский железнодорожник») от 25 октября 1941 года: «Комсомольцы Куйбышевского депо бросили клич – построить бронепоезд для фронта силами и средствами рабочих и служащих дороги имени В.В. Куйбышева. Инициатива дружно подхвачена на всей магистрали.
Работники Инзенской дистанции пути уже собрали 504 рубля, рабочие и служащие паровозного депо Ульяновск – 700 рублей». За период с 22 июня по 31 декабря 1941 года железнодорожники Куйбышевской дороги провели более 5,5 тыс. тяжеловесных поездов и перевезли сверх нормы почти миллион тонн грузов.
В 1942 году в связи с упразднением Пензенской железной дороги по
приказу НКПС в состав Куйбышевской магистрали вошли следующие её участки: Инза – Рузаевка – Ковылкино; Пенза – Красный Узел; Кузнецк – Пенза – Пачелма; Пенза – Ртищево.
Было сформировано Пензенское отделение дороги. В результате Куйбышевская железная дорога по протяжённости стала самой большой дорогой по сети Советского Союза.
Бронепоезда «Полководец Суворов» и «Александр Невский», построенные сверх основной программы на Уфимском паровозоремонтном заводе, 23 апреля отправились на фронт. Это были первые два поезда из формировавшегося в Уфе бронедивизиона. К середине года, когда в стране заканчивалась перестройка народного хозяйства на военный лад, сложились благоприятные условия для организации Всесоюзного социалистического соревнования. В отрасли развернулась борьба за быстрейшее продвижение поездов, за чёткое обслуживание нужд фронта и тыла.
С этого времени вносится чёткость в осуществление принципов организации социалистического соревнования. Для победителей впервые учреждаются переходящие Красные Знамёна ЦК ВКП(б), ГКО, ВЦСПС, ЦК ВЛКСМ и наркоматов, а также денежные премии. Для поощрения соревнующихся в Куйбышевской области были учреждены переходящие Красные Знамёна обкома ВКП(б), исполкома областного совета депутатов трудящихся.
• Материалы из открытых источников интернета